Với vị trí giao nhau của các tuyến giao thông Bắc-Nam và Đông-Tây, Quảng Trị đang có cơ hội mở rộng không gian phát triển từ biên giới ra biển. Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định phát triển đồng thời Hành lang kinh tế Đông-Tây (EWEC) và Hành lang kinh tế Đông-Tây song song (PARA-EWEC), từng bước tạo mạng lưới giao thông, logistics liên hoàn, mở thêm cửa ngõ ra biển Đông cho Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan.
Mạng lưới kết nối liên hoàn
Theo Quyết định số 719/QĐ-UBND, ngày 27/2/2026 của Chủ tịch UBND tỉnh phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Trị thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hành lang kinh tế Đông-Tây xuyên Á được xác định là trục hội nhập chiến lược của tỉnh.
Trong đó, quy hoạch xác định 3 trục kinh tế quan trọng: Trục Đông Tây Cha Lo, trục Đông Tây Lao Bảo-Hành lang kinh tế Đông-Tây và trục La Lay-Mỹ Thủy. Tại hội nghị công bố quyết định điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư ngày 4/7/2026, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Hoàng Nam nhấn mạnh vai trò của các hành lang kinh tế trong mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối và hội nhập quốc tế của Quảng Trị.
Từ các cửa khẩu quốc tế, hàng hóa có thể kết nối với hệ thống đường bộ, đường sắt, cao tốc, khu kinh tế và cảng biển, mở rộng giao thương với Trung và Nam Lào, Đông Bắc Thái Lan, Đông Bắc Campuchia và tiểu vùng Mê Kông mở rộng. Trong đó, Quốc lộ 9 và Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo là tuyến kết nối quan trọng của Hành lang kinh tế Đông-Tây, nối Myanmar, Thái Lan, Lào với biển Đông.
Cùng với đó, trục Quốc lộ 12A-Cửa khẩu quốc tế Cha Lo-Hòn La mở thêm một hướng kết nối Đông-Tây, đưa hàng hóa từ khu vực phía Tây ra biển. Đây không chỉ là những tuyến đường vận chuyển hàng hóa, mà còn mở ra không gian giao thương, đầu tư, du lịch và kết nối kinh tế giữa các địa phương, quốc gia trong khu vực.
Điểm mới đáng chú ý trong quy hoạch lần này là bên cạnh EWEC qua Lao Bảo, Quảng Trị xác định thêm hành lang kinh tế La Lay-Mỹ Thủy, gắn với Quốc lộ 15D, đóng vai trò là tuyến hành lang bổ trợ PARA-EWEC.
Theo quy hoạch, Quốc lộ 15D được ưu tiên đầu tư, hoàn thành toàn tuyến trước năm 2030, kết nối cảng Mỹ Thủy-Khu Kinh tế Đông Nam-Cửa khẩu quốc tế La Lay-Lào. Tuyến đường này sẽ tạo thêm một hướng vận chuyển hàng hóa từ phía Tây ra biển, đồng thời mở rộng không gian phát triển về phía Nam của tỉnh.
Thay vì chỉ dựa vào một tuyến Hành lang kinh tế Đông-Tây, Quảng Trị đang hướng tới hình thành hai tuyến hành lang song song, bổ trợ cho nhau. Nếu EWEC qua Lao Bảo là tuyến hành lang truyền thống, tiếp tục được khẳng định và mở rộng, thì PARA-EWEC qua La Lay-Mỹ Thủy sẽ mở thêm một hướng kết nối mới. Đây cũng chính là điểm mới có ý nghĩa chiến lược trong quy hoạch, mở rộng vai trò của Quảng Trị trên tuyến giao thương Đông-Tây.
Theo quy hoạch, Quốc lộ 15D được ưu tiên đầu tư, hoàn thành toàn tuyến trước năm 2030, kết nối cảng Mỹ Thủy-Khu Kinh tế Đông Nam-Cửa khẩu quốc tế La Lay-Lào. Tuyến đường này sẽ tạo thêm một hướng vận chuyển hàng hóa từ phía Tây ra biển, đồng thời mở rộng không gian phát triển về phía Nam của tỉnh.
Thay vì chỉ dựa vào một tuyến Hành lang kinh tế Đông-Tây, Quảng Trị đang hướng tới hình thành hai tuyến hành lang song song, bổ trợ cho nhau. Nếu EWEC qua Lao Bảo là tuyến hành lang truyền thống, tiếp tục được khẳng định và mở rộng, thì PARA-EWEC qua La Lay-Mỹ Thủy sẽ mở thêm một hướng kết nối mới. Đây cũng chính là điểm mới có ý nghĩa chiến lược trong quy hoạch, mở rộng vai trò của Quảng Trị trên tuyến giao thương Đông-Tây.
Tạo thuận lợi cho doanh nghiệp
Tại Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, hoạt động xuất nhập khẩu đang đặt ra yêu cầu ngày càng cao về năng lực thông quan, cải cách thủ tục và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
Ông Lưu Việt Hưng, Đội trưởng Hải quan Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, cho rằng việc hình thành đồng thời hai tuyến EWEC và PARA-EWEC sẽ mở ra nhiều cơ hội cho hoạt động xuất nhập khẩu và logistics của Quảng Trị. Ngành Hải quan sẽ tiếp tục hiện đại hóa, đẩy mạnh chuyển đổi số, cải cách thủ tục, nâng cao năng lực thông quan và phối hợp với các lực lượng chức năng để tạo thuận lợi hơn nữa cho doanh nghiệp.
Thực tế hoạt động của các doanh nghiệp vận tải cho thấy, giao thông thuận lợi và thủ tục thông quan nhanh chóng là những yếu tố rất quan trọng khi doanh nghiệp lựa chọn tuyến vận chuyển. Anh Trần Thanh Phong, đại diện Công ty CP Vận tải Safi tại Đà Nẵng cho biết, doanh nghiệp lựa chọn lưu thông qua Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo bởi giao thông thuận lợi, vị trí gần cửa khẩu phía Lào và được các lực lượng chức năng tạo điều kiện trong quá trình làm thủ tục. Trung bình, doanh nghiệp thường thông quan và làm thủ tục từ 5-6 lô hàng, gồm các mặt hàng giấy, điện tử và phế liệu.
Với những doanh nghiệp trực tiếp vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu đến cảng biển và khu công nghiệp, sự thay đổi của hạ tầng giao thông có ý nghĩa rất rõ ràng. Ông Võ Văn Đức, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đăng Phát Quảng Trị, đánh giá hạ tầng giao thông và logistics của Quảng Trị đang có những thay đổi tích cực. Khi tuyến kết nối từ cửa khẩu đến cảng Mỹ Thủy hoàn thành, doanh nghiệp sẽ có điều kiện giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa.
Với EWEC qua Lao Bảo và trục Đông-Tây kết nối Cha Lo-Hòn La, cùng PARA-EWEC qua La Lay-Mỹ Thủy, Quảng Trị đang từng bước mở thêm những cửa ngõ đưa hàng hóa từ phía Tây ra biển Đông. Khi hai hành lang được kết nối đồng bộ với cảng biển, đường sắt, cao tốc, khu kinh tế và các tuyến giao thông Bắc-Nam, lợi thế vị trí của Quảng Trị sẽ không chỉ nằm ở việc có nhiều tuyến đường đi qua, mà có thể trở thành nơi hàng hóa được tập kết, trung chuyển, chế biến và tiếp tục đi đến các thị trường trong khu vực.
Nguồn tin: Báo Quảng Trị
